青海再起环保旋风

环青海湖（国际）电动汽车挑战赛车辆评测

根据习近平总书记在2014年5月23日提出“发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的重要指示，中国新能源汽车产业迎来了一轮重要的战略发展机遇。而青海省作为国内清洁能源大省，第一时间相应号召创办了环青海湖（国际）电动汽车挑战赛。不知不觉，又到6月，2015环青海湖（国际）电动汽车挑战赛再次在西宁揭开战幕。

本次青海湖（国际）电动汽车挑战赛迎来了分别来自北汽新能源、长安、东风启辰以及比亚迪戴姆勒的加盟，参赛车辆清一色是来自国产自主品牌的5台新能源电动车。

经过早上在塔尔寺由活佛亲自为车手以及赛车祈福过后，下午车队来到了位于西宁市城北区的青海藏文化博物馆进行一系列精彩的赛前汽车特技表演。其中不少项目都对车辆的车身刚性起到非常大的考验。直到下午4点，一连串精彩的表演才在西宁市民以及上百名工作人员及媒体的欢呼声中结束。

当所有人仍然沉浸在刚结束的特技表演还没回过神来时，这次电动车挑战赛就已经在几百米开外的道路上悄悄拉开了帷幕。当这个项目是对于汽车基础性能数据的一些测试，包括0-100km/h加速，0-60km/h加速、制动距离的测算、还有匀速绕桩的时间。因此本次挑战赛不仅仅是一次考验电动汽车续航能力、长途行驶能力的比赛。这次挑战赛中得到的非常多数据也将成为参赛厂家难得的参考值。

通过实测，5台参赛车辆的提速并没有太大差距，因此在加速性能上保证了这次挑战赛的公平性。但最大的区别在于绕桩时的表现，由于新能源车自身需要装载电池的缘故，车重几乎会比同级别轿车高出200kg。绕桩表现最好的是北汽ES210和长安逸动EV，前者虽然车重达到1760kg，但是可以明显感觉到车辆头尾配重还是比较合理的，因此推头的趋势并不凶猛，并且多连杆后悬挂也让后轮的动态更灵活。而长安逸动EV 的车重在5台参赛车中不算是最轻，车身也不算是最短的，但身在车体的重心与北汽ES210同样较其他三台车要低。侧倾明显要小得多，并且车辆很好的沿着车轮走向行进。

6月16日，环青海湖评测赛发车仪式将会在西宁国际会展中心举行，赛程中将对车辆的内饰设计、外观设计、科技配置、快速充电能力、续航能力、爬坡能力等多项标准进行评分。最终将在6月18日根据连续数日得到的数据最终评出相应的奖项。