乘联会数据显示10月新能源乘用车销量30989台，同比增长52%，总体比较平稳。纯电动车和插电混合动力分别达到26811台和4178台，环比增长20%和-44%。分车型来看，纯电动方面，北汽EU系列、比亚迪e6表现突出。插电混动方面，只有比亚迪秦挺入前十，比亚迪唐意外落榜。

 

 

第一名 北汽EU系列

 

 

北汽EU系列保持了上月的增长势头，在本月突破了4000台大关，完成了4580台的销售业绩，环比增长达21%，不仅蝉联了新能源销量冠军，同时蝉联纯电车型的销量冠军，这一业绩的完成除了受十月车市旺季影响外，与北京新能源指标日益减少从而刺激了终端购买有关。

 

第二名 比亚迪e6

 

 

e6在本月扭转了下滑态势，相比较上月的1241台，一下子突破3000台大关，达到了3118台，环比增幅151%，成功取得了销量亚军的位置，较同门其他纯电动车型表现突出。主要原因是在这个销售旺季，完成了不少来自企事业单位的团购需求。

 

第三名 北汽EV系列

 

 

相比于EU系列的高歌猛进，EV系列在这个月的表现有些小失落，仅完成了2395台的销量，环比降幅达10%，但是作为北汽新能源的支柱车型，在终端价格和续航表现方面，EV系列在北京地区还是得到了不少消费者的青睐。

 

第四名 知豆D1

 

 

知豆D1在10月表现算是稳中有升，在9月2193台的销量基础上，本月完成了2308台，环比增幅5%。由于同门兄弟知豆D2在终端的接受度和产能方面尚未形成气候，所以销量主力的角色还需要继续由知豆D1来扮演。

 

第五名 奇瑞eQ

 

 

相比于9月份的500台惨淡业绩，奇瑞eQ在10月销量达到2130台，环比增幅326%，收获颇丰。凭借低廉的价格和较为实用的日常代步功能，看来eQ在三四线城市有着不错的市场接受度，但是不知销售旺季之后，eQ能否依然会有如此表现？

 

第六名 秦EV

 

 

秦EV在本月呈现出了上升态势，销量达到2124台，较上月来看增幅达到38%。秦EV的主要竞争对手为北汽EU系列，在北京这个主要的纯电动市场，相比于北汽EU系列的地缘优势，秦EV显得有些孱弱，另外在售后保障方面也是需要加强的。

 

第七名 众泰云100

 

 

相比于9月的1076台业绩，云100在10月份表现不错，突破2000台大关，达到了2053台，环比增幅91%。从竞争对手来看，相比于知豆D1的稳健表现，云100却显得时好时坏，毕竟从消费者选择角度来看，云100也只是替代性车型。

 

第八名 比亚迪e5

 

 

相比于上月的2094台销量，10月比亚迪e5的表现有些小失常，只有1943台进账，环比降幅7%。而价格稍高的同门兄弟-秦EV却有2124台的不俗业绩，这样来看，作为纯电动车型为主的北京市场，部分消费者不再是单纯的价格敏感型，而是从续航、充电、售后等多角度衡量的理性消费型。

 

第九名 众泰E200

 

 

众泰E200在10月份实现了井喷式增长，销量达到1655台，环比增幅408%，这样的表现让笔者有些吃惊，这款在今年4月份上市的微型电动车，外观方面与知豆神似，价格也相仿，估计是抢了不少知豆的潜在客户吧。

 

第十名 比亚迪秦

 

 

一改以往的上升态势，比亚迪秦在旺季的10月竟然出现了下滑，仅完成了1538台，较9月的3125台销量，环比降幅达到51%，这样的业绩让人感觉有些遗憾，除了受新的补贴政策未出台影响外，新车秦100让不少消费者持币待购也影响了现有车型的销售。

 

小结：

10月新能源汽车销量表现出一边倒的状态，以比亚迪秦、唐为代表的插电混动车销量严重下滑，而以北汽EU系列为代表的纯电动车表现突出。值得注意的是，随着艾瑞泽7e的终端交车，奇瑞作为一支新的新能源力量，将与比亚迪、上汽荣威在插电混动市场上演“三国杀”。