从明天上午开始，一系列电动汽车挑战赛将在青海西宁启动，赛事中包括目前全球唯一的电动汽车专业拉力赛，其中关于电动车性能的评测成为环青海湖汽车赛一个新的关注点。

挑战赛包括特技表演赛、性能评测赛、专业拉力赛三部分，不仅可欣赏到电动汽车漂移、两轮侧歪行驶等炫酷特技展示，还有中国汽车技术研究中心、国家轿车质量监督检验中心等专业机构权威评测参赛电动汽车的各项性能。

据工作人员介绍，测评项目包括针对新能源汽车尤其是纯电动汽车的特点，增设了爬坡能力、续航能力、快充能力、节电能力，以及车的加速制动和操控。

16号上午,30多辆参赛电动汽车从海拔2300米的西宁出发一路向北，经停祁连；17号掉头向南翻越海拔4120米的大冬树山垭口，途经青海湖东岸，夜宿二郎剑，次日再顺时针方向环绕青海湖一周，18日傍晚返回西宁。赛程既有拉力赛的刺激、沿途气候更穿越四季。

拉力赛明天(16号)开始发车，电动汽车车赛和传统燃油汽车车赛有什么不同？记者提前前往车手们的训练场地进行了探访。

来到训练场地，远远的就听见轮胎与地面摩擦发出的声响，原来参赛车手们正在熟悉电动汽车的操控性能。

记者：“现在车手们正在对电动汽车进行赛前最后的调试准备工作，正在进行的这个环节是绕桩，通过这个环节，可以了解这些电动汽车它的电池给不给力，电机反应速度够不够快。那么这些性能到底表现怎么样？我们要到最后的比赛中一见分晓。”

参赛车手大多都是经常参加国际拉力赛的知名车手，但对于电动汽车，他们也要通过类似特技表演那样的试驾演练，才能逐渐转变原来传统燃油车的驾驶习惯和感受，适应不同品牌电动汽车的脾气和个性。

参赛车手黄锐表示：“其实电动汽车和咱们普通的民用的燃油汽车最大的不同，就是打开机器盖子以后你会发现，发动机变速箱都不见了，取而代之的是叫同步电机的控制器，他在前面发动机舱里面的东西就变少了很多，重心也不像原来似的全都集中在头部，它的电池在车下面，也就使它的重心降到了车的底部，对于你平时开车的时候，控制车辆的平稳性，还有你在操纵的时候你能了解车身的侧倾的一种角度，都特别有帮助。”

以往传统燃油汽车拉力赛中，发动机和排气管的轰鸣声震耳欲聋，同时还会排放刺鼻的尾气污染；但电动汽车既没有尾气排放，驱动电机也几乎是静音运转。在表演飘移动作时，你只能听到轮胎和地面摩擦发出的声响。

黄锐驾驶后的体会就是起步快，他说，传统汽车可能要通过发动机传递到变速箱慢慢的往上拉速度，电动车就是电机直接传递到车轮，使起步非常快，起步加速0到100公里，一般能做到7秒左右，但传统燃油车基本都在10秒左右。

（央视记者古俊岭）