6月16日，在青海省西宁市的国际会展中心举行了2015中国•青海绿色发展投资贸易洽谈会暨2015环青海湖(国际)电动汽车挑战赛的开幕仪式，开幕式上以两辆北汽新能源EV200拉力赛车领衔的电动汽车方阵依次通过位于主席台前的发车拱门，标志着本届比赛最重要的环湖测评赛环节的正式开始。

发车仪式后，电动车队直接由西宁出发，开始接受全程981.4公里、共12个赛段考验。

在今天西宁－门源－祁连的赛段总的行驶里程有将近两百多公里，所有的参赛电动车除了要面对平均3000米以上的海拔高度，还要进行内饰设计，快充能力，外观设计，舒适配置这四方面的全面评测。

著名拉力车手王翔在今天在这两个阶段分别驾驶了北汽新能源的ES210和EV200，赛段的海拔高度平均超过3000米，最高达到3800米，在驾驶这两款车的过程中他说：“北汽新能源的这两款车感觉动力相当充沛，在高海拔地区动力并没有像内燃机汽车那样受到很大的影响，所以新能源汽车在高海拔的推广是特别有意义的，特别是在爬坡的过程中我还做了加速测试、还观察了电能的消耗情况，感觉在同级别车的动力水平中，北汽新能源的ES210和EV200这两款车还是比较省电的，换句话说就是续航里程很让人满意，因为我们今天的赛段长度对于电动车来说还是比较有挑战性的，但是驾驶这两款车并没有以往驾驶电动车那样总是担心剩余电量不足的情况。”

没错，北汽新能源ES210是一款适合商务使用的B级纯电动轿车，基于北汽绅宝自主品牌绅宝豪华版平台打造，40/80千瓦超大功率电机，让ES210的0-50km的起步加速仅为5.4秒，0-100km加速仅需15秒，最高车速可达130km/h。搭载的国际顶尖品牌技术的SK三元锂电池，和高效率永磁同步电机，让ES210的续航里程达200公里以上。起加速平顺，充分的展示了其良好的舒适性，内饰的豪华程度也是所有参赛车辆中最好的。

“门源到祁连的赛段相对较短，只有七十多公里，坡度也较为平缓，驾驶EV200时感受动力源源不断。”王翔说：“我还在这个赛段测试了一下EV200的电量回收系统，从门源上车出发的时候EV200的续航里程显示为175km，在行驶了70多公里，到达祁连的时候续航里程显示为140km，感觉这套系统的效率很高，能够帮助EV200提升更多的续航里程。EV200操控灵活，加速迅猛，甚至比同门大哥ES210表现的还要好。”

是的，北汽EV200搭载了最大额定功率53千瓦最大扭矩180牛米的电机，同时轻量化设计使其在加速能力和爬坡能力上更胜一筹， 0-50KM加速时间缩短到4.7秒，以经济时速行驶，续航里程可达260公里

车手阮林今天驾驶的是长安逸动EV，他认为这款车的内饰设计布局很漂亮，配置很高，在急加速时动力很充沛，操控也很灵敏，方向指向性很好，特别是在过弯时，逸动EV的反馈很到位，就是你能想到，它就能做到。如果厂家以后在它的续航里程上能够提高的话，那么它将是一款非常有竞争力的电动车。”

车队到达祁连后还观看了当地举办的“跨界强音”流行音乐会，明天，车队经过短暂修正后即将踏上新的赛段征程，从祁连途径大冬树垭口、老日根村、原子城到达二郎剑，其中老日根村——原子城赛段，更是长达122.5公里，是本次比赛的最长赛段，所有电动车在经过这一赛段的考验后，在原子城将由4台EV200电动拉力赛车先上一场精彩激烈的端到拉力赛事。