作为本次赛事的最大赞助商，北汽新能源为比赛带来了三款新能源车。其中选择EV200以及ES210作为比赛车辆，EV160则作为展示车。在北汽新能源团队中，有一位目光如炬动作干练的中年人，他名叫李兴东。李兴东是北汽新能源的工程师，面对媒体的采访需求，李工非常爽快的答应下来。就像北汽新能源给人一直以来的印象，平易近人。

“其实北汽新能源还是非常重视这次比赛的，因此我们带来了三台车辆。而且提供了4台EV200进行改装来跑拉力赛。这次的拉力赛车也是为了检验自身的产品质量，实践证明，经过改装和加固的EV200是完全可以完成拉力赛事的。”李兴东说。

作为新能源汽车自主品牌中成绩比较突出的北汽新能源来说，对于这次参加环青海湖（国际）电动汽车挑战赛有着特殊的意义。第一届来参赛更多的是带着品牌宣传，普及电动车知识的目的。而再一次参加比赛并带来多种车型，更多的则是希望借助这个品牌赛事检验自己的产品。

至此，环青海湖（国际）电动汽车挑战赛圆满落幕了，李工回顾起这3天的赛事中遇到的困难时，他充满信心的表示：“几台参赛的车都表现出色。技术水平来说，应付这段路程还是比较轻松的。其实这次比赛相比较前一届已经顺利很多，也没有遇到什么特别的困难。如果非要说困难的话，还是这里不太稳定的天气对工作人员的工作带来很大困难。电动汽车在高原上还是不太受影响的。”

虽然高原的低气压和稀薄氧气并不能对电动汽车带来太多的影响，但是低温会影响电池的蓄电效能。李工谈到这个问题的时候倒是非常自信“虽然三元锂电池分很多种，但是三元锂电池最大的一个优势在于抗低温，目前北汽新能源使用的电池组在零下20C°以上，都能够保持非常好的效能。”

实际上目前的电动汽车已经非常成熟，但是却一直没有办法大规模的铺开销售，李工也表达了自己的看法。“目前的新能源汽车即使在得到国家的补贴之后仍然在价格上相比传统汽油车有劣势，这是受到新能源车的生产规模所制约的，当大众开始普遍接受电动汽车的时候，生产规模提上去了，才能够降低成本，价格才真正降低。”

看的出来，北汽新能源对电动汽车的未来充满信心，并且将有可能在目前比较成熟的EV200系列基础上追加新车型。根据更强的蓄电能力和里程新增EV300甚至EV400。而整个新能源市场的发展需要所有来自不同厂商以及政府的通力协作。新能源汽车对于中国民众来说是仍然在襁褓中婴儿，但确实有着非常光明的未来，我们也从这两届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛中看到了北汽新能源想成为领军企业的决心。