6月18日下午5点30分，随着参加2015环青海湖（国际）电动汽车挑战赛的赛车缓缓驶入西宁大剧院，这也预示着本届赛事圆满落幕。本次赛事里程总计981.4公里，而留给车队去完成的时间满打满算却只有3天，赛程不可谓是不紧凑，但无论是对于参赛的车手还是跟随报道的媒体朋友亦或是沿线的乡民们而言，这都是一次认识新能源车不可多得的机会。

三天的赛程里包含了各类复杂的道路状况和天气状况，第一天低温小雨天气和逐渐攀升的海拔算是给参赛赛车和车手们一个下马威，提醒他们未来的赛程会更加艰苦。第二天近乎零度的天气和海拔4120米的大冬树山垭口才是本次赛事最大的考验。但参赛的北汽新能源ES210、EV200、长安逸动EV、东风日产启辰晨风、比亚迪戴姆勒腾势五款电动车全部完成翻越壮举，并且车辆工作状况没有出现任何问题，不仅让媒体朋友们大吃一惊，就连驾驶他们的车手们同样感到意外，在完成第二天的比赛后，车手陈德安就表示：“这次比赛确实非常困难，0度天气还要翻越高山，传统燃油动力的车辆都很难在这样的环境下正常的工作，但是这5款车型都很好地完成了比赛，这是我第一次长距离的驾驶新能源汽车，他们的表现真得出乎我所料。”

第三天的比赛算是三天的赛事里面最“享受”的一天，基本每个赛段海拔都只是3000米左右，对于平均海拔3500米的青海而言，这无异于行进在“平原”。这也给了参赛车手们更从容地感受这些新能源汽车的机会。三天的时间里面，车手们基本都轮流着开完了五款参赛车型，那么哪款才是他们心目中的“心水车”呢？

车手王翔也和我们分享了他的想法：“这5台车，并没有办法很明确地说哪台就是最好的，像我们作为赛车手肯定希望车子的马力越大越好，我们公认动力最好的车型就是长安逸动EV，在爬坡赛里面作出了27秒的最快成绩。如果你只是需要一台代步车的话，那么北汽新能源的小E和启辰晨风都是不错的选择。但有些人希望要更加商务一些的，他们就会选择ES210和比亚迪戴姆勒腾势。但这5台车的表现我都非常满意。”

东风日产启辰晨风厂家代表黄伟表示：“东风日产启辰晨风参加比赛最初的目的是为了推广一种环保的出行理念，这种理念也正是东风日产启辰晨风诞生的根本思想。”

比赛只是一种手段却并非最终的目的，环湖赛的组织者们最终还是希望通过比赛这个途径向外界更好的宣传和推广新能源汽车，而每当电动车回到赛会在沿线各个站点设置的充电站时，都会引来乡民们的围观，我觉得这就是最好的推广。人总是受到先入为主的概念的影响，或许他们会比其他地区的人更容易地接受新能源汽车，这不是最好不过的事吗？而媒体朋友们在通过全程跟随报道、试乘新能源汽车也让他们比起以往或许只在城市内简单地试驾得到更加全面地对于新能源汽车的认识。但在认知上对新能源汽车发生改变，那么组织者们的工作也就已经成了一大半了。组织者们最想看到的莫过于此。

北汽新能源在评测结果中脱颖而出，获得了最佳突破奖、最佳空间设计奖、最佳静音效果奖、最佳快充能力奖、最佳节电能力奖等十项大奖。北汽系能源工程师李兴东表示：“即去年之后再一次参加比赛并带来多种车型，更多的则是希望借助这个品牌赛事检验自己的产品。”

2015环青海湖（国际）电动汽车挑战赛虽然结束了，但可以预见的是在厂商参与，车手、媒体齐叫好的大环境下，这个赛事还会有第三届、第四届、第五届等等等，并且会越办越好。