全球新能源乘用车(纯电动、插电式混合动力)9月销量高达近7.7万辆，仅次于去年12月的最高纪录8.69万辆，较去年同期增长54%，全球市场今年前9个月累计销量也突破了50万辆，达到51.5万辆，照此速度，预计今年全年销量有望达到80万辆。
在车型销量前十排行榜中，特斯拉包揽了前两名。Model S连续第四个月蝉联冠军，全球市场共交付7910辆，年底前有望继续保持绝对优势。而Model X则从前月的第七位跳升至亚军位置，交付量达到了创纪录的5484辆，在挪威、美国和德国的人气颇旺。这两款纯电动汽车预计会以横扫全球之势交出漂亮的年终成绩。
资料来源：EVSALES
第三名属于北汽EU260，这款纯电动轿车以3800辆的成绩创造了历史销售新高。9月12日，EU260乐途Plus版正式上市，官方指导价23.99万元(北京地区补贴后价格为12.99万)。相比现款在售乐享版车型售价直降1.7万元。乐途Plus版将直面帝豪EV(12.98万元补贴后)、比亚迪e5(12.98万元补贴后)两位对手。北汽EU260能否成为未来的市场新星，拭目以待。
进入前5名的宝马i3和日产聆风的销量非常接近，二者分别售出3515辆和3503辆，销量上升主要归因于两家车企都推出了续航更长的电池升级版本。
排在第六的是比亚迪秦插电混动版，比亚迪唐则无缘前十，销量处于连续下滑态势。
北汽新能源E系列电动汽车触及21个月的记录高点，共销售2659辆。
排在第十位的是知豆D1EV，销量达2193辆。
资料来源：EVSALES
从各大汽车制造商旗下所有电动车型的综合销量排名看，9月份特斯拉终于把比亚迪拉下马，Model S和Model X共交付13394，创造历史最好记录。
第二到第四名由3“B”包揽，也就是比亚迪、北汽新能源和宝马，三家新能源乘用车的销售表现对三大品牌而言意义不尽相同。
比亚迪以10261辆排名第二，在蝉联冠军数月之后多少有些令人失望，而且低于8月的10691辆，原因无外乎两种：产能瓶颈或需求下降。
北汽新能源的纯电动乘用车销量意外大涨，达到7062辆，月增73%，一跃升至第三。除了在北京市场热卖外，华南、华东的销量也在逐步提升，因此未来存在排名继续提高的可能。
宝马纯电动和插电混动乘用车9月累计销售7050辆，打破了去年12月份创造的记录6030辆，这要得益于宝马强大广泛的产品阵容，7款车型中有4款销量创造了历史新高。老玩家日产现在胳臂只能伸到第五位。
一个有趣的现象诞生，特斯拉、比亚迪、北汽新能源已经把成熟的传统OEM宝马、日产和大众汽车甩在了身后。
中国
9月份，中国新能源乘用车销量接近3万辆，月比几乎持平，年增约53%，市场份额约为1.3%。照此节奏，中国的新能源乘用车销量年底有望达到40-45万辆，市场份额将增至1.5%，不仅将在销量和市场份额方面击败欧洲、北美(美国+加拿大+墨西哥)市场，也意味着中国的销量可能会占到今年全球市场的近一半。
比亚迪终于被北汽新能源打败，EU260成功登顶，是否能摆脱比亚迪的阴影，成为市场真正的黑马，值得关注。
资料来源：乘联会、EVSALES
当月前5位最畅销车型表现：
北汽EU260兼具比亚迪e5的实用性和比亚迪秦EV300的豪华感，续航里程260公里。该车最大马力136Ps，最大扭矩260N·m，数据几乎比北汽EV200车型大了一倍。源自萨博9-3平台的底盘结构的北汽EU260，不仅拥有电动汽车少有的运动基因，还有引以为傲的安全性，EU260所搭载的电池是由普莱德生产的动力型三元锂电池，电池容量为42kwh；而对应的电池单体、电芯则是有宁德时代生产(普莱徳是宁德时代、北汽、北大先行的合资企业，主要使用宁德时代的电芯和BMS)。超高的颜值加上令人安心的安全性，EU260已成为北汽新能源目前最畅销的车型，3800辆的成绩，使比亚迪秦又多了一个很有竞争力的对手。
比亚迪秦PHEV插电混动版9月售出3125辆，这是一年来的最好单月成绩，销量连续8个月持续增长。这是中国最流行的插电式混合动力轿车，累计销售超过6.5万辆。
北汽E系列EV当月热卖2659辆，这款车型的设计灵感来自奔驰B级两厢车，加入电动汽车市场已有多年，2013年和2015年均拿到年度销售第三名的成绩。北汽新能源似乎有着足够的产能增长空间和盈利能力，E系列EV主力车型并未影响到新车型EU260、EX200的生产和销售。相反，E系列EV 9月份还打破了两年来的销售记录，北汽新能源当月的辉煌表现，似乎给比亚迪敲响了警钟。
知豆D1 EV这款小型双座微型电动车9月份位列第四名，在同级车型中保持领先地位，当月销售2193辆，同比增长119%。
比亚迪唐的交付量连续第三个月走低，降至2120辆，原因可能对这款SUV感兴趣的客户正在减少。若果真如此，秦兄弟可能会顺势上位。
特斯拉Model S在中国当月交付1190辆，创下历史新高，前9个月已完成5000辆的全年销售目标。
从汽车制造商的市场占比看，比亚迪以33%的绝对优势占比最大，排在第二位的是北汽新能源，占13%，增加1%，其次是上汽荣威占8%。
纯电动和插电式混合动力车型的较量方面，与其他国家不同，纯电动汽车在中国的市场份额9月提高至70%，同比增长1%，插电式混合动力车型占30%。
美国
美国新能源乘用车市场9月销量创下历史新高，达到16474辆，同比大增67%，与此前预期一致。新能源市场份额首次突破1%大关，达到1.15%。一旦雪佛兰BOLT和丰田普锐斯Prime上市，销量可望继续上升。
资料来源: 第一电动研究院
销量明星当属特斯拉的两个车型，Model S当月交付约4100辆，打破历史记录，Model X交付约2950辆，也取得迄今最好水平，二者包揽销售冠亚军。
大众e-Golf9月也创造了自己的新销售记录，销量达到529辆。
氢燃料电池车方面，丰田未来(Mirai)售出69辆，现代途胜FCEV售出4辆，燃料电池车的市场占比为0.01%。
从汽车制造商的市场占比看，特斯拉占30%，同比增长2%，而雪佛兰继续保持在18%，福特占16%。
德国
德国政府推出消费补贴政策后，新能源乘用车市场经历了几个月的平平表现，到了9月，终于迎来爆发，销量达到3072辆，较去年同期相比增长41%，市场份额也升至0.68%，创今年最好单月销售水平。受益于补贴激励，未来市场有望再创新高。
资料来源:kba
在车型排名中，卖得最好的车型均受到激励政策的带动，宝马i3全新33kWh电池版本交付511辆，打破了去年12月创造的记录334辆，起亚Soul EV销量飙升到418辆，月增314%，考虑到去年年底的优异表现，今年最后一个季度还可能继续冲刺。目前市场上的两款长续航纯电动汽车也进入前五名，特斯拉Model S排名第四，销售200辆，同比增长50%，Model X排在第五，交付177辆。
雷诺Zoe全新40kWh电池版本还有几周即将上市，欧洲人民热切期待已久的欧宝Ampera-e纯电动汽车六个月后也会进入市场，预判市场未来趋势，长续航里程的电动汽车将成为引领增长的关键元素，并且表现会优于插电式混合动力车型，从宝马i3的销量变化可以看出，当初22kWh纯电动版本的销量占1/3，而增程式版则占到在2/3，现在33kWh版本上市后纯电动i3的销量占到了2/3，增程式反而落到1/。
奥迪Q7 e-Tron攀升到第七，成为插电式SUV细分市场的新领导者。
从汽车制造商的市场占比看，宝马超过大众汽车占有18%(上升1%)，大众则下降到第二，占16%，雷诺也下降1%到16%。
挪威
9月，挪威新能源乘用车销量为4587辆，同比大增68%，市场份额升至33%，创历史单月销量第二高点。
资料来源: 第一电动研究院
当月，特斯拉Model X终于运抵挪威，期待已久一上市便售出601辆，超过了处于复苏势头的宝马i3，520辆的成绩也让宝马i3创造了新的月度记录。
三菱欧蓝德PHEV位列第三，交付427辆。大众高尔夫兄弟排在其后，纯电动高尔夫三个月来第一次击败了插电混动高尔夫GTE。
从汽车制造商的市场占比看，大众汽车继续领先，占30%，三菱汽车占13%，日产占13%，宝马占11%。
法国
9月份，法国新能源乘用车销售3026辆，较去年同期增长9%，市场份额升至1.68%，明显高于2015年同期的1.41%。
资料来源:Avere France
纵观月度车型排名，最大的惊喜来自起亚Optima插电式混合动力车，共交付152辆，排名第三，对于上市首月的新车型来说，创造了插电混动车型的新上市销售纪录，同时也达到插电混动车型今年第二高月度表现。
雷诺Zoe、日产聆风和雷诺Kangoo ZE和特斯拉Model S也进入了前5名，Model S达到去年3月以来最佳水平，交付132辆。
从汽车制造商的市场占比看，雷诺占42%，随后是日产(14%)和宝马(9%)。