中新网青海新闻6月28日电(李隽)27日，第五届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛进行了环湖评测赛第二天的赛程，经进行两个赛段共196.2公里的行程，评测项目丰富，包含了爬坡能力、静音效果和外观设计的评测。

上午，电动汽车爬坡能力评测在环湖评测赛第5赛段进行，来自国内的主流电动汽车通过了爬坡赛段全长800米的连续弯道评测，平均海拔约3800米，坡度从5%提升到16%，爬坡赛段海拔提升34米。

据裁判长介绍，此赛段主要测试爬坡时对于电动汽车电池放电的电流、电动机功率的评测，评测路段固定起点和终点位置，车辆从起点静止出发，按照指定行驶线路，以最快安全车速到达本次评测终点。计时裁判通过专业的赛道计时设备，将时间精确到百分之一秒，记录赛车到达终点的时间，作为最终成绩。

拉力赛车手何勇是此次车手测评小组组长，他表示今年已经是第三次来环青海湖(国际)电动汽车挑战赛了。“主办方邀请我过来作为车手和专业评委参加，我不针对某一种车型，是以评委的方式把所有参赛车型开个遍，按照我们以往比赛的项目，爬坡以及下午的静音、外观以及其他十几个项目的评测，通过我们车手的不同驾驶方法，把十几个车型从外观、内部加上实际爬坡等性能进行评测。”

此外，在环湖评测赛第一天的快充能力评测结果出炉：长安第二代逸动EV、北汽EX360、上汽荣威Marvel X、依维柯PowerDaily EV42，分别在轿车A组、SUV-A0组、SUV-A组、商用(物流)W组中排名榜首。

28日，第五届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛迎来最后一天的环湖评测赛程，进行最受消费者关注的电动汽车续航能力的评测。