6月27日，第五届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛开始了环湖评测赛第二天的赛程，经过一夜的休整，车队再次集结出发，进行两个赛段共196.2公里的行程，从茶卡盐湖途经天峻，最后抵达刚察。虽然只有两个赛段，但评测项目丰富，包含了爬坡能力、静音效果和外观设计的评测，特别是还将翻越此次赛事路线中最高海拔为3847m的关角山。

上午电动汽车爬坡能力评测在环湖评测赛第5赛段进行，来自国内的主流电动汽车车型：北汽EU5、东风风神E70、长安第二代逸动EV、比亚迪秦EV450、北汽EX360、领途K-ONE、众泰T300EV、北汽新能源EX5、上汽荣威Marvel X、依维柯PowerDaily EV42，通过了爬坡赛段全长800米的连续弯道评测，平均海拔约3800米，坡度从5%提升到16%，爬坡赛段海拔提升34米。据裁判长介绍，此赛段主要测试爬坡时对于电动汽车电池放电的电流、电动机功率的评测，评测路段固定起点和终点位置（中间无分支路线），车辆从起点静止出发，按照指定行驶线路，以最快安全车速到达本次评测终点。计时裁判通过专业的赛道计时设备，将时间精确到百分之一秒，记录赛车到达终点的时间，作为最终成绩。测试车手们丝毫没有被高海拔所影响，经过评测，可以看出在高原地区纯电动汽车不受氧气、海拔的影响。

拉力赛车手何勇也是赛事的老朋友了，本次是作为车手测评小组组长身份参加，何勇表示自己今年已经是第三次来环青海湖（国际）电动汽车挑战赛了，“主办方邀请我过来作为车手和专业评委参加，我不针对某一种车型，是以评委的方式把所有参赛车型开个遍，按照我们以往比赛的项目，爬坡以及下午的静音、外观以及其他十几个项目的评测，通过我们车手的不同驾驶方法，把十几个车型从外观、内部加上实际爬坡等性能进行评测，今年是这几届以来车型最多的一次，环湖赛的比赛办得越来越好，参赛的厂商也越来越多，这次主办方请的车手也是最多的一次，有接近20名专业车手，我每次都是以测评小组组长的身份来参加，我们的原则就是公平公正公开，让大家在一个平等的台面上对所有的车辆进行测试。

车队在天峻经过短暂休整后，下午开始环湖评测赛第6赛段（天峻-刚察）的行程，进行参赛车型静音效果和外观设计的评测。静音效果评测要求道路为干燥平坦的沥青路面，长度不小于2000米。评测车型的空调要处于关闭状态，一切可能产生警示提示音的功能均处于关闭状态，以平均50km/h的速度通过测试路段，评委以声级计（分贝仪）记录车内驾驶员耳旁噪声，作为最终的成绩。外观设计的评测，主要针对车辆工艺、造型、外观部件等进行综合评价，共分为工艺设计、造型设计、侧面设计、顶部设计、灯具设计五项。由评审委员会选出六名评委分别对各参赛车型进行评分，各项满分为20，得分总和为该车外观设计的最终得分。

6月28日，第五届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛将迎来最后一天的环湖评测赛程，进行非常受消费者关注的电动汽车节电能力的评测。下午环湖车队将返回西宁，在青海大剧院广场举行收车仪式，CEVR公益形象大使张纪中、车晓、黄俊鹏，赛事形象大使潘晓婷、公益推广大使桑雪、薛明、周吕鑫、毕文静、石竟男等文体届明星将在青海大剧院共同见证第五届环青海湖电动汽车挑战赛完美收车。